很多人會因為右駕問題而不敢嘗試在日本開車
但其實日本的路況從標誌清晰度(尤其有中文字可以看、路的平直程度到車子性能
都讓我非常推薦給想要玩日本玩得更深入更徹底的人
而且不用麻煩還要研究到底哪種pass比較適合自己或是搞懂日本交通系統百家爭鳴的盛況
更重要的是
台灣日本有簽定相關條款 台人只要去監理所花100元跟十分鐘 申辦駕照的日文翻譯本
再帶著駕照正本即可於日本租車囉!(完全不用國際駕照
因此如果一行人數有四或五個人
那更是推薦租車 真的不比買周遊券還要貴
而且可以省去很多時間、力氣與心力在趕車、拖行李
也不局限自己的居住點一定要在車站周遭。
不過這也只適用給想要玩日本郊區的人
若是想玩都會區(東京、大阪 之類的 還是乖乖走斷腿比較划算。
因此這篇主要想跟大家介紹一些在日本租車的事情
以及在開車時可能會遇到的狀況、停車位、高速公路收費問題等
但主要是以個人兩次在日本租車玩耍的經驗分享為主
第一次是沖繩(希望之後會把遊記補上 第二次就是這次的東京遠征之旅XD
要租日本的車子其實很簡單
打開一些訂房網站其實就都有附帶租車的其他連結 或是廉航也有相關合作的公司可以多方比較做參考
不過恰好這兩次都是訂到Times公司的車輛，而且最開始都說是Toyota某款或他款相同規格(五人座 兩件大行李
不過這次最後是拿到Mazda的車子 所以到底會拿到哪種車款其實很不一定 就看公司如何調配吧
當初在考量到底行李放不放得下糾結了很久 後來其實都綽綽有餘
車商所謂的兩件大行李大約可以平放三個登機箱+一個26吋+一個行李袋 其餘還有很多空間可以放血拚戰利品!
不過我是覺得他們的車都算是油電混合型 蠻省油的 但倒車都沒有警示鈴或記錄器就比較不便
另外里程數的多寡也不會另外收費 還可以一次掛三個駕駛名
掛駕駛名很重要的原因在於 如果發生擦撞的當下並非由登記的駕駛造成時 保險公司可以拒絕理賠
在這邊提醒一下 如果真的發生甚麼意外(除了些微擦傷以下等級的 都最好叫警察來留個案底 因為保險公司都是要看警察紀錄才能理賠的
另外 雖然在台灣訂車時都說會保險以含括在內 但到現場都還是會要求旅客多保免責險等級以上的保險
我們這次本來要保全險(即不論發生甚麼事自付額都會比較低或不用付
但不知道為什麼最後說我們不能保這個高規格的(好像是￥1200/天
最後只能保低一階的(￥800/天
*murmur:雖然東京是個世界城市 但英文程度還是有待加強 這次在Times取車處可能因為不是機場或大站 是個叫高田馬場的地方(距離新宿走路約十幾二十分鐘
接待人員是位三四十歲的大叔 但他完全不會講英文 連一丁點都不懂的那種 我們同行三個人只有我學過約一年(來學日本語初級還沒學完等級
為了理解要保哪種險跟之後他又說我們不能保全險的事情 折騰了快一個小時才搞定 覺得一直在雞同鴨講 把腦中所有可講的單字都亂七八糟使了出來XD
最後經過漫長的溝通 終於可以帶我們到後方的停車場領車
這時 有的人會把車子的細節都先拍照下來比較保險 以防之後還車發生問題
這次則是我們帶著交車人員一個細節一個細節看車子的狀態 由租車公司自行記錄
車內的GPS我們則設定為日文介面中文發聲 對於會一點日文的人來說使用就沒甚麼問題了
找地方就可以用平假名輸入或根據內建的景點或搜尋周遭方式來尋找
但如果完全不會日文 還是建議用英文介面 可以上網查一下目的地的英文直接輸入即可
(但如果中文介面更好 但車商跟我們說沒有中文介面
另外之前在沖繩時則是每個景點都有一個map code 直接輸入數字即可搜尋到景點
但這在日本本島上可能沒有這項功能 因此還是只能乖乖打日文
有的時候我們也會放棄GPS直接開Google導航 因為實在找不到要去的地方
但用手機的壞處就是要一直開網路很耗電耗網路流量 而且定位系統沒有車子的那麼迅速精準 或是路線一直在更動
不習慣看導航的副駕往往會被駕駛叮得滿頭包 到了緊要關頭才說要轉彎 或明明要下交流道的卻來不及提醒
我們因此白走很多冤枉路 多付日本政府很多過路費(好險買東西都有拚到免稅好像有省一點回來?
因此建議大家還是可以先用車上的GPS導一個大方向
假設要去某飯店 可以先找到最靠近的車站 到了車站附近後再開啟Google map會比較準確
畢竟GPS真的比較清楚而且不會走錯路
如果真的要用手機導航 也建議一次開兩台手機一起看 讓乘客們邊報路邊討論路線會比較妥當 駕駛也會比較在狀況內
在東京開車比較需要注意的就是路其實沒有很大但整個城市面積很大
所以紅綠燈超!級!多!!!塞車的時候很可怕 而且路況很複雜
對一個外人(我們 來說 要搞懂路線並抵達目的地真的是一大挑戰
有時可以看狀況選擇要走一般的平面道路 塞紅綠燈 還是要走高架首都高速都心環狀線之類的 繳過路費
但開車的好處真的是可以從比較宏觀的角度看更多城市的面貌 很像在看電影般 觀賞著當地人生命的日常生活展演
另一些比較頭痛的就是停車位跟加油問題
東京的路邊停車格子比較少 通常都是給貨車卸貨用的
不過我們也是有在銀座附近停過 每一個格子旁邊會立一個收費機器 你停進去十分鐘後機器會開始感應並計算費用
要離開時只要在機器上操作並直接繳納費用即可
不然其他就是要找專門的停車場或是百貨公司附設的
日本的停車場通常一格會有一個機器 當車子開過機器停妥後五分鐘內 機器會自動升起卡住(如下圖
當要離開時先去收費機器輸入自己車輛的停車格編號 它就會計算停車費總額 繳納完畢後再去把車開出來
要注意的是!繳納完停車費後不要以為就沒事了!切記要趕快把車開離卡榫機器 否則過了五分鐘後卡榫又會自動升起
我們有一次就因為換駕駛還不熟悉車子怎麼發動跟為了等冷氣涼一點再行動 又多繳了￥200(超嘔!
至於加油問題不是找不到加油站(他們加油站根本跟便利商店一樣多
而且占地不大 因為有種加油站的管線跟油槽直接是掛在天花板上的!很酷!
要加油時 店員直接從天花板把油槍拉下來即可 因此小小一個轉角三角店面的大小 就可以是一間加油站
另外日本並不是像台灣分92、95和柴油 他們是用regular(紅色、haioku(黃色 和輕油(綠色
要加滿了話就說「否路!否路!」就可以囉XD
那加油問題在於油價!!!
日本油價並沒有統一 而是看地段地點的不同而有所差異
我們這次看到最便宜的油價在世田谷區大約是￥123/公升 最貴的是在新宿區接近￥140/公升
差異超大的!就連在箱根或輕井澤的油價也都在這個區間 可能觀光客多的地方油商也會小撈一筆吧~
日本的車道有時會有像這樣紅紅的 一開始我們也搞不清楚差異在哪
後來才發現這種另外鋪上去的材質很不一樣 摩擦力比較大可以有減速的效果(不像台灣做一大堆凹凸不平的路障很惱人
以後看到這種路段也可以自己注意一下放慢速度以策安全喔!
還有啊日本的山路(這次衝箱根衝富士山衝輕井澤 真的很蜿蜒
台灣的九彎十八拐根本不算甚麼 他們隨便就來給你的迴腸階直腸再接迴腸的SV型路段
而且通常在轉彎處都 沒 有反光鏡 真的很誇張
大概只有5%的機率會有反光鏡 而且只因為那裡事故發生次數較多才會裝設(相較而言台灣的山路真的安全多了
而且他們山路也不會有想要放慢速度的意思 就真的很不解是想幹嘛@@
日本高速公路收費有分ETC道跟一般道
租車通常會有ETC夾但不會有卡!!!所以大家只能乖乖去一般道現場繳費
自己兩次都有因為收費站(料金所 而搞了笑話：
上次在沖繩的時候第一次經過收費站(料金所 看到頭上有標有ETC的小黑盒 就以為車商很貼心裝設有ETC可用
我們就自動切道ETC道 看著大家咻咻咻飛快地過了
輪到我們時禮貌性地放慢了速度 沒想到柵欄就放了下來 不讓我們過!!!
真的是無比的尷尬 旁邊裝有一台機器飄出了人聲 我們趕緊搖下車窗求救
但第一次碰到這種狀況的我們超級傻眼 那次同行唯一一個會講日文(學了三年 的朋友也不知所措
我趕緊叫他跟他說我們是台灣人 後來機器就吐出了一張卡(類似停車場抽卡的那種
我們抽了之後柵欄也升起來了XD 之後就等下交流道時再遞給收費站人員證明我們是從哪個交流道上來的要繳多少錢；
這次在從東京開往鎌倉的路上也發生了一次類似的狀況
由於是夜間趕路 我們三個女生開得戰戰兢兢 一路上由於Google map導航的lag讓我們走了好多冤枉路下錯好多交流道
好不容易從一個地方要回到高速公路上 看到前方有收費站(料金所 很自然地往一般道去
但由於前幾個收費站都會有人員站在那邊直接繳料金 我們也預設這個會有人員
沒想到完全沒有收費亭也沒有柵欄 我們就莫名其妙地開了過去
就在和機器擦身而過後才發現它有吐出一張卡要抽!!!
但我們就已經開過頭了要停車回頭拿也不是(因為後方的車已經停下來抽了
最後只好硬著頭皮繼續給他開下去...
後來有一個地方要下交流道 終於有人員要收錢了 但他也同時跟我們要剛剛原本該抽的卡(才能知道要收多少錢
他很不能理解我們為什麼沒有卡 但同時各因為不會講英文與日文 我們又再雞同鴨講了
情況很尷尬也很危急 他一直要我們交出卡 後來我就直接遞給他手機Google map的頁面
並憑記憶回想剛剛那個點的地名 就指給他看 他才有了解的感覺向我們收取料金
順利度過難關XD
以上小經驗和大家分享
其實日本開車是很簡單容易上手的
尤其對我們看中文字沒問題而言 真的是簡單許多又方便許多
而且對平常在台灣少開車的我來說 每次去日本玩都覺得是去練車的(笑
可能對左駕右駕沒有明顯的固執性 因此也沒甚麼難度
比較需要提醒的是日本很多住宅區內的路都很小條 但不一定會是單行道
因此如果不幸要會車了話 還是多注意一點 大家下車幫忙看也比刮傷車要來的好喔~
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